Conny Bohlin om kaoset på GGN – och framtiden

Efter propagandaenduron i Hejdeby under premiärupplagan förra året blev andra året av Gotland Grand National 2.0 något helt annat. Drygt två kilometer av den 2,5 mil långa banan gick tidigt sönder och vållade stora problem för majoriteten av de drygt 2500 startande förarna. Om detta, diskussionerna som följde efteråt och framtiden för GGN pratade vi under december med Conny Bohlin.

Sedan 2013 har Nordic Sport & Event under ledning av Conny Bohlin drivit Gotland Grand National och inför fjolåret stod man för sin största utmaning hittills, när man på grund av strängare restriktioner från Försvarsmakten på Tofta skjutfält kände sig tvingade att helt enkelt flytta tävlingen.

Företaget hittade ny mark kring Hejdeby och redan vid tävlingen 2023 kunde man presentera den nya banan. Turerna var sedan många innan det de facto blev tävling 2024 – en mycket lyckad och till stora delar uppskattad sådan – men fortsatte sedan när Bohlin och hans gäng ville få till en permanent bana. 

Lika många gånger som allt har verkat klart, lika många gånger har det sedan dykt upp något överklagande som satt käppar i hjulet. Status december 2025? Ja, vi ringde upp Conny Bohlin.

– Det är egentligen två ärenden med banan som vi håller på med, ett bygglov och ett ärende med miljöfarlig verksamhet. Vi har fått ja i båda ärendena men det ligger för överklagande i någon vecka till. Och det kommer att överklagas från ett par håll. Det är samma folk som överklagat de tillstånd vi fått tidigare, berättade Bohlin och fortsatte:

– Men vi är inte ett dugg oroliga där. När man har fått ett bygglov så får man bedriva verksamheten på egen risk och vi ska inte bygga någon banan, den finns ju redan och har redan vunnit laga kraft när vi byggde den – genom fem domstolar. Vi är otroligt trygga med GGN–banans framtid och har skrivit ett 5-årigt avtal med 85 procent av markägarna.

Efter succén under premiäråret för GGN 2.0 i Hejdeby blev årets tävling mer omdiskuterad – och Nordic Sport & Event fick en hel del kritik. Bakgrunden var att banan längst en kraftledningsgata, sydost om Arena 1 och målområdet, redan tidigt på fredagen gick sönder. 

Mängder av ungdomar och sedan motionärer körde fast och fick helt enkelt lämna sina hojar i leran, för att åka fyrhjuling tillbaka. Arrangören fick spendera en stor del av eftermiddagen, kvällen och natten med att dra upp kvarlämnade motorcyklar, för att samtidigt också försöka förbättra banpartiet och göra det körbart till lördagen.

Det funkade hyfsat en kort stund när motionärerna gav sig iväg på lördagsmorgonen, men snabbt blev det lika tufft som på fredagen – om inte ännu värre. De drygt två kilometer bana som gick längst kraftledningsgatan såg mer ut som slagfält än endurobana. Och på nytt var det mängder av förare som tvingades konstatera att de helt enkelt skulle få lämna hojen, för att låta arrangören ta hand om den senare.

– Det är framförallt det som vi jobbar med nu när det gäller banan. Vi vill säkerställa att det här inte händer igen, längst kraftledningsgatan och på myren bakom speedwayarenan. Vi hade möte med Länsstyrelsen i förra veckan för att titta på hur vi ska göra. En avvattning är förbjuden men man kan gräva ur befintliga diken för att få vattenflödet att fungera i området. Det har växt igen på vissa delar. Nu ska vi ha möten med miljökonsulter på Sweco, som hjälpt oss med banan tidigare, för att se hur vi ska kunna gå vidare, sa Bohlin.

– Det ska vara framkomligt. Det ska gå att köra GGN.

Har du någon koll på hur många som inte lyckades ta sig ens ett varv den här gången?
– 431 stycken. 84 procent fick ett resultat i år och det brukar ligga på 97–98 procent. Det var tufft. GGN ska vara tufft och det ska vara en utmaning, med facit på hand så är det väl det här året man kommer minnas – men det får inte hända två år att det blir såhär. Vi kommer att göra åtgärder. Det ska vara tufft men inte på det här sättet.

Körtiden för motionärerna ändrades, under tävlingen på fredagen och inför densamma på lördagen. Det fanns viss kritik mot detta?
– Ja, från början fanns det viss kritik och vi har fått cirka 35 mail från deltagare som varit besvikna. Och jag har full förståelse för det. Men de flesta har förstått situationen efter att vi svarat dem.

Varför kortade ni ner?
–…..

Fotnot: Läs hela intervjun med Conny Bohlin i senaste numret av tidningen, ute digitalt nu.