”En seger blir mindre värd med nytt poängsystem”

Det nya poängsystem som kommer att användas i motocrossens mästerskapsserier under 2026 har vållat viss debatt på sociala medier redan innan MXSM hunnit dra igång. Alla är inte positiva på förhand. Och visst finns det frågetecken. Chefredaktör Kalle Lundstedt ger här sin syn på förändringen.

MXSM gör inför säsongen 2025 om sitt poängsystem. Tidigare har man delat ut 25 poäng till vinnaren i varje heat, 22 poäng till tvåan, 20 till trean, 18 till fyran, 16 till femman, och sedan ett poäng lägre för varje position ner till 20:e man som har fått en poäng. Övriga har blivit utan SM–poäng

Med det nya systemet ger man istället poäng till samtliga 40 stycken i varje heat. Vinnaren får nu 45 poäng, tvåan 42, trean 40, fyran 38, femman 36, och sedan ett poäng lägre för varje position ner till 40:e man, som får ett poäng.

Och det kan man förstås vid en första anblick tycka är sak samma. Men det blir faktiskt skillnad. Säg för enkelhetens skull att en säsong består av 15 heat:

• Skulle en förare vinna 14 av dem men i det 15:e få ett tekniskt problem och tvingas bryta på första varvet så hade man med det gamla poängsystemet landat på 350 poäng.

• Konkurrenten som blivit tvåa i samtliga 14 heat hade stått på 308 och max kunnat landa på 333 vid en seger i det 15:e – och således inte haft någon chans att ta igen försprånget. 

• Med det nya poängsystemet hade föraren med 14 segrar på 15 heat haft 630 och landat på 631 vid ett brutet sista heatet – i till exempel en startkrasch.

• Konkurrenten som blivit tvåa i samtliga 14 heat hade stått på 588 – därmed hade en seger i sista räckt för att vinna mästerskapet, på 633 poäng.

Vad vill jag då ha sagt med det här exemplet? Jo, att en seger med det nya systemet blir lite mindre värd – helt enkelt för att fler poäng delas ut, utan att differensen mellan placeringarna ökar. Således spelar också ett brutet heat in betydligt mer nu än förut.

Man kan också visa det i form av procentsatser:

• Om maxpoängen är 25 i ett heat och differensen mellan en seger och en andraplats är tre poäng, betyder det att du som segrare får 12 procent fler poäng än tvåan (3/25).

• Om maxpoängen istället är 45 men differensen mellan en seger och en andraplats fortfarande är tre poäng betyder det att du som segrare bara får 6,6 procent fler poäng än tvåan (3/45).

Det skulle jag påstå är en markant skillnad. Och personligen har jag alltid varit lite allergisk mot höga poängsystem, i alla fall så länge man inte också ökar differenserna mellan placeringarna – och då kanske framförallt de främsta placeringarna (1–5). Därför ställer jag mig tveksam till ändringen. 

Jag tycker att 14 segrar och ett brutet heat är mer värt än 14 andraplatser och en seger. Men så fungerar inte det nya systemet.

Bakgrunden till att man gör detta sägs vara att man vill ge alla som kör finaler i SM poäng, och visst kan det finnas en poäng i det. Därmed kan alla som är med och kör få fightas i poängsammandraget, så länge man kvalar in. Alla ska med!

Men ska det vara så på SM–nivå? Ska det inte finnas naturliga steg, i det att du först fightas för att kvala in och sedan fightas för att ta poäng? Är det inte så vi skapar framgångsrika förare och en högre nivå på mästerskapet?

Jag tycker det. Jag vet att det finns andra nationella mästerskap som kört liknande poängsystem länge, där man gett poäng till alla som kört finaler, men det måste väl inte nödvändigtvis betyda att också vi måsta ha det så?

Ett annat argument jag hört för att alla ska få poäng är att de som tidigare lyckats kvala in men inte tagit några poäng, och alltså står på noll i poängsammandraget, fram tills förra året sorteras i bokstavsordning. En förare som kört en final och blivit 38:a kan alltså sorteras före en annan, som kört 16 finaler och blivit 21:a i samtliga.

Men hallå?! Är vi på dagis nu eller? Det handlar om svenskt mästerskap i motocross. Lyckas man inte ta några poäng på ett helt år så får man väl försöka igen nästa, istället för att grina över att man heter Örjan och sorteras sist av de som tagit noll poäng.

Nej, jag hoppas att man hade bättre argument än bokstäver och hur man gör i Italienska mästerskapet innan man tog det här beslutet. För det fick som sagt till följd att en seger blir mindre värd än tidigare.

Och jag tycker, om det inte framgått, att SM–poäng ska vara något man jagar – till och med när man lyckats kvala in.

Kalle Lundstedt, 
Chefredaktör

Fotnot:

Såhär skrev MX–sektionen själva när man presenterade det nya poängsystemet på Svemos hemsida:

”I en dialog med bl.a. tidtagare för årets status tävlingar har Motocrossekionen beslutat att införa en ny poängfördelningen för samtliga status tävlingar, med start fr.o.m. 2026. Respektive reglemente är uppdaterat och finns via regler.svemo.se

– Förändringen innebär att samtliga förare som startar och får en passage i varvräkningen, erhåller mästerskaps/cup-poäng.

– Detta bedöms stimulerar förare i hela startfältet att kämpa om placeringarna, då samtliga placeringar ger poäng.

– Detta ger också ett tydligare totalresultat för respektive deltävling och i den totala serietabellen.”